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全新英菲尼迪QX80諜照曝光,或換裝雙渦輪增壓V6發動機

全新英菲尼迪QX80諜照曝光,或換裝雙渦輪增壓V6發動機

6月30日,有海外媒體拍攝到了全新英菲尼迪QX80(參數丨圖片)的諜照,新車或將換裝雙渦輪增壓V6的動力系統。英菲尼迪QX80定位大型SUV,這款車在海外以及國內市場的競爭對手主要爲雷克薩斯LX,不過它的銷量和雷克薩斯LX還是不能比的,而且價格相對要低廉一些。但是,全新英菲尼迪QX80未來換代之後將會遇到一個強有力的國產車的競爭對手,它就是仰望U8,仰望U8的價格要低一些,但是實力不差,動力要強悍的多。

全新一代的英菲尼迪QX80繼續採用高大威猛的車身設計,整體看起來非常的厚重,儘管它的塊頭這麼大,但是還是比不上雷克薩斯LX受歡迎。這款新車的前大燈可能會採用分體式的設計,前臉兩端中間的位置可看見它的主燈,日行燈的位置被僞裝了起來。路試車的進氣格柵上採用了立體的菱形網格設計,目前還不確定它是真正的裝飾還是假僞裝,不過新車的進氣格柵的佔比面積依舊很大,前格柵的下方採用了比較端正的小格柵設計,上面有橫向的條紋裝飾。

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全新英菲尼迪QX80的車身的側面依舊比較威猛,它的車頂可能繼續採用懸浮式的狀態,新車的車身側面採用了很有肌肉感的線條進行裝飾。車的側面底部採用了比較厚實的腳踏,新車的車身下半部分相對突出一些。全新英菲尼迪QX80換裝了更加凌厲的尾燈組,風格更簡約化,雖然新車的尾燈整體輪廓沒有完全暴露,但是所暴露出的細節還是展現出了它更加年輕化的一面。全新英菲尼迪QX80的後擋風玻璃略微前傾,車底部包圍相對非常的突出,而且很厚實。在動力方面,全新英菲尼迪QX80可能搭載和全新日產Z nismo相同的3.0T雙渦輪增壓發動機,最大輸出功率可達456馬力,這樣的話它的排量可減小了不少。

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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作,採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池,配備最新帶液冷的溫控系統,有效保證了高溫環境下快充的效率和安全,還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢,C-WTVC工況下續航≥360km,並且電量從20%充到100%不到1小時,打消部分用戶的續航焦慮。北京吉利遠程新能源商用貨車4s店地址銷售電話:17343068761同微信

“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇,一是因爲佈局早;二是車型種類全;再就是產品給力,口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車,一直在與客戶密切溝通,投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可,普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級,各方面性能也有了更大提升。

北京市交通委3月17日發佈相關通知,規定:2022年3月18日起,工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準,按照“註銷一輛,新增一輛”的原則,爲更新的車輛配發道路運輸證(傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛,新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛)。

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“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋,遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右,以每度約1元電價覈算,每公里耗電成本僅0.4元,而夜間谷電則更加便宜,較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門,採用貨廂裙部作側防護,材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

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強大動力匹配智能系統,令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統,極速能夠達到105km/h,滿載爬坡達到25%,性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度,又節省時間,載貨也不耽誤,對城市環保還有很重要的意義。

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首搭五菱紅1號電池 商用車五菱揚光正式亮相

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本站汽車1月31日報道 今日,五菱汽車正式發佈旗下全新一代超大空間新能源商用車——五菱揚光。新車首發搭載五菱紅1號電池,是五菱首款基於全新原生新能源平臺打造的新能源商用車。

據中汽協數據顯示,2023年商用車銷量爲403.1萬輛,同比增長22%。其中,新能源商用車銷量爲44.7萬輛,整體滲透率爲11.1%。雖然市場向好的信號十分明顯,但是相較於乘用車市場,商用車市場新能源的滲透率依然較低,未來仍有較大增長空間。

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新車整體採用全新一代新能源商用車設計語言,車頭偏乘用化動感,搭配方正硬邊的車尾造型營造出向前俯衝的動感姿態,車身尺寸爲4985*1800*1975mm,軸距3050mm,同級別唯一配置LED大燈與霧燈。此外,新車還提供山海藍灰和極地白兩種外觀顏色選擇。

五菱紅1號電池具備一個核心繫統——飛流超智能溫控系統、以及兩大領先技術——MUST 超輕薄結構技術與問鼎超耐用電芯技術,以長續航、高安全、抗衰減、超耐用的實力,解決用戶痛點,安全超可靠。

五菱揚光擁有6.5m³超大空間,貨廂長度2830mm,最大寬1680mm,高度1365mm,貨廂容積遠超同級競品。整車採用承重力更強的高強度籠式車身,配備同級最大尺寸的12層加厚胎布輪胎,載重超能裝。

在滿足用戶載貨需求的同時,五菱揚光采用人體工學設計,爲用戶提供更舒適、安全的駕乘體驗,配備司機級專業座艙,不論是肩部、肘部、臀部還是垂直頭部表現均優於競品,舒適超好開。

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理想汽車2024新車規劃曝光,4款增程+4款純電,挑戰80萬輛年目標

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近日,據相關媒體報道,理想汽車高級副總裁鄒良軍在接受媒體報道時透露道,理想汽車2024年將挑戰80萬輛年銷量目標,3月份將推出純電MPV理想MEGA(參數丨圖片)以及L系列三款車型的改款版本,4月份將正式發佈理想L6,下半年還將發佈3款高壓純電車型。

也就是說,在新車規劃方面,理想汽車的新車矩陣將達到8款。在銷量增長目標上,參考2023年,理想汽車全年累計交付量爲37.6萬輛,同比增長182.2%,2024年實現80萬輛年目標,這也就意味着理想汽車2024年將挑戰年銷量翻倍增長。

毋庸置疑的是,新車將成爲刺激銷量增長的關鍵驅動力。目前來看,3月份將正式發佈的理想Mega,由於定價或將在60萬級別,較高的定價決定了理想Mega,很難大規模走量。

所以,2024年的銷量增長重擔,也就放到了L7/L8/L9以及全新車型L6的身上。鄒良軍表示,2024年實現80萬輛,至少L7/L8/L9三款車型銷量至少要達到40萬輛。

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目前,針對L系列三款車型L7/L8/L9,理想汽車明確表示,理想L系列將進行配置更新,並將於3月份開啓發布和交付。

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根據網傳信息,此次L系列三款車型的升級主要包括升級8295座艙芯片,提升車輛的智能化水平。同時,MAX車型還將搭載50度大電池,純電續航將提升40km。除此之外,業內還有部分聲音猜測,爲了提升競爭力,諸如電視屏幕、冰箱等配置,理想汽車有望下放到Pro和Air版本。

可以肯定的是,相比於現款,新款車型在配置上或將迎來不小的升級。而爲了刺激現款的增長,理想汽車也針對2023款L系列車型加大了優惠力度,全系優惠已經超過3萬元。

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據瞭解,目前L7、L8最新的優惠分別爲3.3萬元和3.4萬元,MAX版本還將贈送21英寸輪轂(可折現5000元),L9最新優惠爲3.6萬元,全系贈送電動踏板(可折現5000元)。

在本輪優惠之前,此前理想L系列全系車型的優惠幅度從2萬元到2.6萬元不等,其中L7和L8系列優惠爲2.6萬元,L9優惠2萬元。對比來看,三款車型優惠力度均有所提升。

不過,最新的優惠能否刺激理想汽車短期內銷量增長,還有待繼續觀察。畢竟,儘管在車型價格上,2023款L系列三款車型優惠後的售價更具有性價比,但配置競爭力不如新款,並且長期來看,新款版本上市在即,這也或將對2023款版本的保值率造成一定的影響。

並且,除了新款配置升級的影響之外,理想汽車L系列全新車型L6的到來,也或將導致一部分消費羣體短暫觀望。

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根據理想汽車此前消息,理想L6將定位家庭智能豪華五座SUV,是一臺中型五座SUV,價格將在30萬元以內。從近段時間曝光的車型諜照來看,理想L6仍然採用了家族式的設計語言,和理想L7十分相似。

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雖然理想L7定位一款中大型五座SUV,尺寸仍超過了理想L6,理想L6也被視爲小號“理想L7”,但如果理想L6系列最終的配置組合仍然延續了L7系列的Air、pro和Max的配置組合,可以猜測,部分L7潛在消費羣體的購買目標,也或將從L7轉移到L6上。

所以對於理想汽車而言,L6的到來,在開拓全新增長空間的同時,也有可能對L7的銷量造成一定的影響。並且,如今市場競爭已經越來越激烈,爲了提升競爭力,不排除新款L系列上市,度過新車週期之後仍有降價促銷的可能。

事實上,2024年理想汽車所面臨的挑戰壓力已經逐漸顯露。根據2024年1月份第一週銷量,理想汽車周銷量已經被AITO問界反超,並且,新問界M7目前還有大量遺留訂單尚未交付,問界M9目前也尚未交付。

除了問界的挑戰之外,2024年,理想汽車還將正式入局純電市場競爭。根據規劃,除了Mega之外,下半年還將發佈3款純電車型,雖然目前還尚不明確這三款純電車型是否將在今年發佈,但純電對於理想汽車而言,是一個全新的市場,冰箱彩電大沙發的產品邏輯,是否還能在純電領域“吃香”,仍然存在較大的不確定性。

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所以對於理想汽車而言,即便2024年理想汽車或將通過新車+降價的組合拳,提升自我競爭力,但實現80萬輛年目標,仍然有一定的挑戰難度。

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要知道,如果理想汽車的平均售價仍然保持在30萬級別,80萬輛的規模不僅代表理想汽車已經在數量上超過了BBA,而且在品牌力上,也正在逐漸超過傳統豪華車企。所以,理想的80萬輛對於中國車企而言,也有着歷史性的意義。而理想汽車最終究竟能否取得成功,我們也將拭目以待。

2023年海南12345熱線整體接通率96.87%,滿意率97.76%

2023年海南12345熱線整體接通率96.87%,滿意率97.76%

海南日報記者 曹馬志

“一通電話,很快就幫我改簽了。”來自湖南的旅客王先生說,近日他在網上預訂了新能源汽車出島船票,正要去港口時突然發現車牌字母“M”誤輸成了“N”。焦急萬分的他向海南12345熱線尋求幫助,問題及時得到解決。

回顧2023年,全省12345熱線受理訴求累計達805.4萬件,整體接通率96.87%,按時辦結率98.59%,滿意率97.76%……海南堅持熱線服務“全省一盤棋”,全面落實首接責任制,統一全省熱線規則,整合12345熱線和營商環境問題平臺,不斷完善熱線閉環工作機制。

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春運以來,海口12345熱線設立交通專席,出島旅客可撥打12345熱線,進入專席解答,解決出行困難。“我們聯合相關單位開通緊急優先通行的綠色通道。”海口12345前臺班長郭穎楠說,對於因緊急情況急需出島的市民遊客,比如急需就醫,接線員會協調對接相關職能部門,港區外由交警安排車輛送至港口。

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不僅是春運時期,12345熱線暖心服務,早已融入到365天的日常生活中。路邊亂停車、買到以次充好的商品、停電停水、房產證過戶……在海南,市民遊客遇到的大小麻煩事兒都可以撥打12345熱線尋求幫助。

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省營商環境建設廳相關負責人介紹,省委、省政府高度重視12345熱線工作,高位推動,凝聚合力,高標準“頂層規劃”引領熱線高質量發展。同時,統一全省工單處理時限,確保“一號對外、高效辦理、閉環運行”,快辦快結快反饋。

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每年冬季,不少“候鳥”涌向陵水清水灣。對此,海南雅居樂清水灣文旅投資發展有限公司有關負責人石博川既喜又憂——喜的是人多消費旺,憂的是因離縣城遠導致“候鳥”看病難。

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去年,陵水開通了12345“政企有約”專席。當年3月,企業在一場“政企有約”活動現場針對清水灣地區公共醫療配套缺乏問題提出了訴求。活動一結束,陵水衛健委馬上牽頭制定破題之策,4月份,縣人民醫院選派醫護人員進駐,開設了清水灣門診部。

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此外,屯昌推出“企鈴通”——“企業按鈴,政府直通”的服務模式,設置專人受理企業訴求,實現政策諮詢“一線通答”;海口利用12345熱線營商服務專席,聯繫服務企業167家,走訪企業59家,精準幫助解決訴求80件……

省營商環境建設廳相關負責人表示,我省統一營商環境問題受理平臺和12345熱線平臺訴求入口,涉企簡單問題由12345熱線轉辦處置,複雜問題由營商環境主管部門督辦處置。

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“平時有啥事,掃碼找人辦!”海口市龍華區中山街道居民符秀玲說,她只要看到路邊有亂停車等現象,都通過“龍華區網格服務碼”反映,問題處理很及時。

服務碼咋用?符秀玲使用微信掃碼,提交訴求,系統自動秒派給轄區網格員。如果社區解決不了,社區網格員一鍵提交到12345平臺由相關職能部門解決。羣衆訴求從以往通過12345熱線層層轉派,變爲網格員主動響應上門服務。

海口市龍華區副區長龍靖濱介紹,龍華區在全省率先推行“中小微”網格治理模式,全面建立了中—小—微三級網格體系,即11個鎮(街道)中網格、827個村(社區)小網格、1590個微網格,吸納轄區黨員、熱心居民、志願者共3572人擔任“微網格員”,將治理觸角延伸到村民小組、樓道或樓棟,並推動“熱線+網格”服務模式。

在海口、三亞、儋州等地試點基礎上,海南逐步推廣“12345+網格+直通聯辦”工作機制,推動更多的工單直派網格,既要接訴即辦,也要未訴先辦。

早安晚安

省營商環境建設廳相關負責人介紹,我省實現了全省12345熱線數據統一匯聚,實時共享,做到了全省熱線數據可看、可督、可調,同時推動熱點、重點、苗頭性問題的解決,持續助力提升社會治理水平。

(海南日報海口2月23日訊)

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純電續航里程達200km 吉利熊貓騎士售5.39萬元

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本站汽車9月17日報道 近日,吉利的全新車型——熊貓騎士(參數丨圖片)正式上市,官方指導價5.39萬元,限時優享價4.99萬元。新車定位於微型電動車,外觀風格較爲硬朗,而除了擁有充滿越野元素的造型設計之外,它還具備多種補能方式(配備快慢充電口,可使用商用快充樁、商用慢充樁、家庭充電樁、隨車充電槍),CLTC純電續航里程可以達到200公里。

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騎士質保禮:首任非營運車主享受三電終身質保;

騎士補能禮:贈送交流便攜式充電槍1把;

騎士金融禮:用戶可享受12期0息定額貸2萬;0首付、日供低至58元起;36期首付1288元包牌等多重靈活貸款方案。

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外觀方面,熊貓騎士的設計風格比較硬朗,棱角分明,同時還配備了一些越野配件。新車前臉比熊貓mini增加了霸道的氣息,前臉的格柵與保險槓部分都採用了燻黑處理,但熊貓家族標誌性的圓形大燈卻依舊延續,同時在細節處,新車還有一些黃色的小越野裝飾進行點綴。

來到新車側面,新車配備了防刮輪眉這樣的越野配置,同時通向車頂行李架的車側爬梯顯得非常亮眼,在裝飾車身的同時又具有一定的實用性。尾部的後視窗因爲具有較大的面積因此可以提供一個不錯的視角,同時底部的後包圍則依舊沿用了燻黑處理,十分硬氣。新車提供“夠坦白”“不焦綠”“行動咖”三款車身顏色供消費者選擇。

尺寸方面,新車的長寬高分別爲3135/1565/1655mm,軸距爲2015mm。輪轂採用的是14英寸鋁合金輪轂。

內飾方面,新車提供“果敢綠”與“真我白”兩種方案供消費者選擇。中控臺配備了一塊9.2英寸彩色儀表與一塊8英寸中控屏,同時雙幅式方向盤內還加入了一些黃色元素加以點綴。智能配置方面,熊貓騎士配備了手機無感連接、APP遠程控制、手機藍牙鑰匙、遠程尋車、車況查詢、遠程開關空調、主駕安全氣囊、胎壓報警、低速蠕行和上坡輔助系統等。

在舒適性方面,熊貓騎士採用了一體式座椅設計,同時撞色搭配顯得十分具有活力,在細節處還有黃色縫線加以點綴,提升了美觀度。在儲物空間方面,新車後排純平放倒之後可形成的儲物空間可達800L,可同時容納2個28寸和2個20寸行李箱,極大地便利了用戶進行一些大件物品的裝運。

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動力方面,熊貓騎士搭載永磁同步電機,最大功率爲30kW,最大扭矩爲110N·m,電池是來自國軒高科的磷酸鐵鋰電池組,CLTC純電續航里程可達200km。

在充電方面,新車配備22kW直流快充與3.3kW慢充,使用商用快充樁的條件下,30%—80%的充電時間爲30分鐘,此外還可以通過家用充電樁和便攜式充電槍等多種方式補能。

馬斯克稱續航里程太高沒意義 放棄生產續航900公里的Model S

馬斯克稱續航里程太高沒意義 放棄生產續航900公里的Model S

3月3日消息,據外媒報道,美國當地時間週三,電動汽車製造商特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)回覆粉絲推文,聲稱電動汽車續航里程太高沒意義。

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當天,特斯拉粉絲Whole Mars Blog發文稱,Lucid可能是首家交付續航里程800公里電動汽車的公司,但特斯拉將是首家生產這種車的公司。 對此,馬斯克評論稱,特斯拉本可以擁有單次充電續航960公里的Model S。然而,特斯拉決定不追求這一行業領先的指標,因爲它會對處理能力、效率和整體性能產生負面影響。

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馬斯克在推文中說:“早在12個月前,我們本可以生產續航里程達900公里的Model S,但在我看來,那會讓產品變得更糟,因爲在99.9%的情況下,你會攜帶額外重量的電池,這會讓加速、操控和效率更差。即使我們640公里的續航里程,也幾乎超過了所有人的需求。”

正如馬斯克還說的那樣,續航里程更長通常意味着需要更多電池,這增加了汽車的自重,並削弱了電動汽車的駕駛體驗。特斯拉Model S的續航里程約爲604公里,甚至一度超過640公里。Model S Long Range Plus的續航里程爲647公里,其中一個主要原因是“顯著減少了重量”。

特斯拉在2020年6月發文解釋稱:“重量是效率和性能的敵人,將每個部件的重量降至最低是我們設計和工程團隊的持續目標。從Model 3和Model Y的工程設計和製造中學到的幾個經驗教訓,現在已經應用到了Model S和Model X上。這在保持這兩款車的優質手感和性能的同時,開啓了減輕重量的新篇章。通過特斯拉內部座椅製造標準化以及我們電池組和驅動單元中使用更輕的材料,還實現了額外的減重。”(小小)

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